就在本月初，Alpine车队官方宣布了CEO职位的又一次更迭——布鲁诺·法明（Bruno Famin）将卸任，由前法拉利和梅赛德斯高管菲利普·克里尔（Philippe Kriehl）接棒。这已是这支法国制造商在短短两年内第三次更换掌门人。频繁的人事震荡不仅让围场内外议论纷纷，更让外界对Alpine两位车手——皮埃尔·加斯利与埃斯特班·奥康——的续约谈判前景产生疑虑。毕竟，在F1这样的高度竞技环境中，车队高层的稳定性往往直接关系到车手合同的谈判节奏与筹码。

高层“旋转门”背后的战略摇摆

此次Alpine车队CEO的再次更替，折射出法国制造商在F1项目上的长期战略定位困境。从当初雷诺以“Alpine”品牌重新参赛，到2022年划归集团独立运营，再到2023年维里-查蒂隆工厂的账面亏损引发内部重组，每一次CEO换人都在试图解决“烧钱”与“出成绩”的平衡问题。新任CEO克里尔以擅长成本控制和供应链整合闻名，他的上任被外界解读为集团高层希望将Alpine从“赛车梦想”拉回“商业现实”。然而，对于正在与两位车手经纪人洽谈新合同的谈判桌而言，持续的高层变动会让车手团队担心：签下长约后，车队技术路线和预算承诺是否还会被下一任CEO推翻？

双车手续约谈判同步陷入僵局？

加斯利和奥康当前合同均将在2025年底到期，但车队原计划在今年夏休前敲定至少一位车手的续约。然而，随着CEO更替消息传出，两位车手几乎同时放缓了签字进度。据知情人士透露，奥康的团队原本已与法明达成初步薪酬框架，但新CEO到任后，要求重新审核所有预算分配，尤其是涉及“非核心赛道投资”的车手薪资部分。而加斯利方面，这位法国车手一直希望在新合同中加入“技术团队稳定性”的相关条款，包括要求车队明确未来三年内不会再次更换技术总监——这在CEO频繁更迭的背景下显得尤为刺眼。法国制造商的高管层不无担忧地表示，如果双车手“同进同退”的观望态度持续，很可能导致车队在2025年车手市场上陷入被动，被迫启用青训系统里的年轻车手救场。

续约谈判的“时间窗口”与外部压力

值得注意的是，CEO更替并非影响续约的唯一变量。Alpine本赛季中游的竞争力（目前车队积分榜第六）让两位车手都有“跳槽”的底气——据传红牛二队与哈斯都对加斯利表示过兴趣，而奥康也与奥迪/索伯车队有过初步接触。法国制造商此时若因高层变动而拖延谈判，极易让车手“货比三家”。新CEO克里尔面临的第一个挑战，就是必须在未来三周内召开一次“车手合同特别会议”，向两位车手明确展示2026年新规规则下的技术发展规划，并承诺至少三年内不会再对管理层进行大手术。否则，这支已有百年积淀的法国制造商，恐怕真的要面临“双车手同时离巢”的尴尬局面。

总结展望

CEO换血从来不是孤立事件，它像一块投入湖面的石子，首先漾开的波纹就是车手续约谈判。对于Alpine车队而言，尽快让新CEO与技术团队、车手方建立信任，比单纯的薪资数字博弈更为迫切。如果法国制造商能利用好这个“混乱期”，用一份兼具技术承诺与长期稳定的合同留住加斯利和奥康，那么此次CEO更替或许只是阵痛；反之，若高层继续在“换人”与“换思路”之间摇摆，双车手续约谈判很可能成为压垮这支前冠军工厂的最后一根稻草。未来三个月，将是考验Alpine车队管理韧性的关键窗口。